Daimler Truck: Stellenabbau-Drama offenbart tiefere Probleme der deutschen Industrie

Was sich bei Daimler Truck derzeit abspielt, könnte man als Lehrstück über die Kommunikationspannen in deutschen Konzernen bezeichnen – wäre es nicht so symptomatisch für die strukturellen Probleme unserer einst stolzen Industrie. Die neue Vorstandschefin Karin Radström ruderte nun zurück, nachdem ihre Finanzchefin Eva Scherer vor Analysten den Abbau von 5000 Stellen ankündigte und damit einen veritablen Betriebsratssturm auslöste.

Wenn Zahlen zu Waffen werden

Die Vorgeschichte liest sich wie ein Drehbuch für Konzernintrigen: Noch bevor Radström überhaupt ihren Chefsessel warm sitzen konnte, hielt ihr Aufsichtsratschef Joe Kaeser öffentlich ein Stöckchen hin. Die Botschaft war unmissverständlich: Die mageren 9 Prozent Umsatzrendite reichen nicht, wenn Wettbewerber bis zu 15 Prozent erreichen. Ein klassischer Fall von deutschem Perfektionismus? Oder doch eher der verzweifelte Versuch, in einer sich wandelnden Weltwirtschaft relevant zu bleiben?

Was folgte, war ein Kommunikationsdesaster erster Güte. Finanzchefin Scherer präsentierte den Analysten in Cleveland konkrete Zahlen – 5000 Stellen sollten fallen. Der Betriebsrat unter Michael Brecht reagierte empört: Von konkreten Zahlen sei nie die Rede gewesen, nichts sei vereinbart. Ein Schlagabtausch, der zeigt, wie zerrüttet das Verhältnis zwischen Management und Arbeitnehmervertretung mittlerweile ist.

Die Kunst des gesichtswahrenden Rückzugs

Radströms jüngste Erklärung bei der Präsentation der wenig erfreulichen Halbjahreszahlen wirkt wie ein Versuch der Schadensbegrenzung. Ja, die Kostenstruktur sei nicht wettbewerbsfähig – eine bittere Erkenntnis für einen deutschen Premiumhersteller. Ja, es werde zu einem Stellenabbau kommen. Aber nein, konkrete Zahlen seien mit dem Betriebsrat nicht vereinbart worden. Die 5000 Stellen? Ihre eigene Berechnung, basierend auf den geplanten Maßnahmen.

"Wenn wir all die Maßnahmen addieren, wird dies zu einer Reduzierung der Stellenzahl von rund 5000 führen."

Ein rhetorischer Kunstgriff, der beiden Seiten erlaubt, das Gesicht zu wahren. Der Betriebsrat kann weiterhin behaupten, keiner konkreten Zahl zugestimmt zu haben. Das Management behält seine Glaubwürdigkeit gegenüber den Investoren. Doch löst diese Pirouette die grundlegenden Probleme?

Symptom einer kranken Wirtschaftspolitik

Was bei Daimler Truck geschieht, ist kein Einzelfall. Es ist das Ergebnis jahrelanger Fehlentscheidungen in der deutschen Wirtschaftspolitik. Während unsere Regierung Milliarden in fragwürdige Klimaprojekte pumpt und ein 500-Milliarden-Euro-Sondervermögen für Infrastruktur plant – wohlgemerkt trotz Merkels Versprechen, keine neuen Schulden zu machen –, kämpfen unsere Industrieunternehmen ums nackte Überleben.

Die Konkurrenz aus Asien und Amerika schläft nicht. Während deutsche Unternehmen sich in bürokratischen Vorgaben und ideologisch motivierten Umweltauflagen verstricken, optimieren internationale Wettbewerber ihre Kostenstrukturen gnadenlos. Das Ergebnis: Deutsche Traditionsunternehmen müssen Tausende von Arbeitsplätzen streichen, um überhaupt noch konkurrenzfähig zu bleiben.

Der Preis der Transformation

Besonders bitter: Die angestrebten Einsparungen von über einer Milliarde Euro bis 2030 werden nicht in Innovation oder Zukunftstechnologien fließen, sondern dienen primär dazu, die Renditelücke zu schließen. Ein Armutszeugnis für den Standort Deutschland, der einst für Ingenieurskunst und Effizienz stand.

Die Vereinbarung zwischen Management und Betriebsrat sieht vor, dass über Fremdvergabe von Tätigkeiten verhandelt wird. Ein schwacher Trost für die betroffenen Mitarbeiter. Denn ob nun 5000 oder "nur" 4000 Stellen wegfallen – der Trend ist eindeutig. Deutschland verliert systematisch seine industrielle Basis, während die Politik von "Transformation" und "Klimaneutralität" schwadroniert.

Zeit für einen Kurswechsel

Was Deutschland braucht, sind keine weiteren Milliardenschulden für ideologische Prestigeprojekte. Was wir brauchen, ist eine Wirtschaftspolitik, die unsere Unternehmen stärkt statt schwächt. Eine Politik, die Arbeitsplätze schützt statt sie durch überbordende Regulierung zu vernichten. Eine Politik, die auf traditionelle Stärken setzt statt auf grüne Luftschlösser.

Der Fall Daimler Truck sollte ein Weckruf sein. Wenn selbst unsere Premiumhersteller zu solch drastischen Maßnahmen greifen müssen, läuft etwas fundamental falsch. Es ist höchste Zeit, dass die Politik endlich wieder für Deutschland arbeitet – und nicht gegen deutsche Interessen.

Die Mitarbeiter bei Daimler Truck werden die Zeche zahlen. Für eine verfehlte Wirtschaftspolitik, für mangelnde Wettbewerbsfähigkeit, für zu späte Reaktionen auf globale Veränderungen. Während sich Management und Betriebsrat in semantischen Spielereien ergehen, steht für Tausende Familien die Existenz auf dem Spiel. Das ist die bittere Realität hinter den geschönten Pressemitteilungen und diplomatischen Formulierungen.