Deutschlands Brücken-Desaster: Milliardenschäden durch jahrzehntelange Vernachlässigung

Die deutsche Infrastruktur bröckelt – und das im wahrsten Sinne des Wortes. Eine neue ADAC-Studie offenbart das erschreckende Ausmaß der Misere: Rund 8.000 Autobahnbrücken sind sanierungsbedürftig, und die volkswirtschaftlichen Schäden bei notwendigen Sperrungen könnten in die Hunderte Millionen gehen. Was jahrzehntelang verschleppt wurde, rächt sich nun bitter.

334 Millionen Euro Schaden – pro Jahr!

Die Zahlen sind alarmierend: Müsste die Norderelbbrücke an der A1 in Hamburg gesperrt werden, entstünde ein jährlicher volkswirtschaftlicher Schaden von 334 Millionen Euro. Autofahrer müssten 150 Millionen zusätzliche Kilometer zurücklegen und würden 14 Millionen Stunden ihrer Lebenszeit auf verstopften Umleitungsstrecken vergeuden. Ein Szenario, das die Folgen politischer Untätigkeit schonungslos vor Augen führt.

Doch Hamburg steht nicht allein da. Die Brücke über das Tal des Böllinger Bachs bei Heilbronn würde bei einer Sperrung 172 Millionen Euro kosten, die Friedrich-Ebert-Brücke in Bonn 170 Millionen. Selbst bei der vergleichsweise weniger frequentierten Donaubrücke Sinzing bei Regensburg läge der Schaden noch bei 75 Millionen Euro jährlich.

Das Versagen der Politik hat einen Namen

Wie konnte es soweit kommen? Die Antwort liegt in der systematischen Vernachlässigung unserer Infrastruktur durch wechselnde Regierungen. Während Milliarden für ideologische Prestigeprojekte und fragwürdige Klimamaßnahmen verpulvert wurden, ließ man das Rückgrat unserer Wirtschaft – die Verkehrsinfrastruktur – verfallen. Die neue Große Koalition unter Friedrich Merz hatte vollmundig versprochen, keine neuen Schulden zu machen. Stattdessen plant sie nun ein 500 Milliarden Euro schweres Sondervermögen, das künftige Generationen belasten wird.

„Mit jedem weiteren Jahr, das bei der Erneuerung einer Brücke ungenutzt verstreicht, steigen die Risiken für Folgeschäden", warnt ADAC-Verkehrspräsident Gerhard Hillebrand.

Eine Warnung, die längst hätte gehört werden müssen. Doch statt in solide Infrastruktur zu investieren, verprasste die Politik das Geld der Steuerzahler für grüne Träumereien und soziale Wohltaten. Das Ergebnis: Eine Infrastruktur am Rande des Kollaps.

Die wahren Kosten der Misswirtschaft

Die Studie zeigt nur die Spitze des Eisbergs. Zu den direkten volkswirtschaftlichen Schäden kommen die persönlichen Belastungen: verlorene Lebenszeit im Stau, erhöhte Unfallgefahr auf überlasteten Umleitungsstrecken, Stress und gesundheitliche Folgen. Ganz zu schweigen von den Umweltschäden durch Millionen zusätzlicher Kilometer und dem damit verbundenen CO₂-Ausstoß – ironischerweise genau das, was die selbsternannten Klimaretter eigentlich verhindern wollten.

Besonders bitter: Während die arbeitende Bevölkerung täglich über marode Brücken fahren muss, hat die Politik die Klimaneutralität bis 2045 im Grundgesetz verankert. Eine Prioritätensetzung, die Bände spricht über die Realitätsferne unserer Regierenden.

Zeit für einen Kurswechsel

Die ADAC-Studie sollte ein Weckruf sein. Deutschland braucht keine weiteren ideologischen Experimente, sondern eine Rückbesinnung auf das Wesentliche: eine funktionierende Infrastruktur als Grundlage für Wohlstand und Wirtschaftskraft. Die verfügbaren Mittel müssen jetzt konsequent für Sanierungen eingesetzt werden – bevor aus der Brückenkrise eine nationale Katastrophe wird.

Es ist höchste Zeit, dass die Politik ihre Prioritäten überdenkt. Statt Geld für fragwürdige Projekte zu verschwenden, muss endlich in die Substanz investiert werden. Nur so lässt sich verhindern, dass Deutschland buchstäblich den Anschluss verliert – wenn die Brücken wegbrechen, über die unsere Wirtschaft rollt.