Kerosinpreise explodieren: Iran-Krieg treibt Flugtickets in schwindelerregende Höhen

Was viele Sicherheitsexperten seit Monaten befürchtet haben, wird nun bittere Realität für Millionen von Flugreisenden weltweit. Der eskalierende Konflikt im Iran und dessen Auswirkungen auf die globalen Energiemärkte schlagen mit voller Wucht auf die Luftfahrtbranche durch. Die Kerosinpreise haben sich innerhalb weniger Wochen mehr als verdoppelt – und ein Ende der Preisspirale ist nicht in Sicht.

Von 90 auf 200 Dollar pro Barrel – ein beispielloser Preisschock

Die Zahlen sprechen eine unmissverständliche Sprache. Lag der Preis für Kerosin vor dem Angriff auf den Iran noch bei 85 bis 90 Dollar pro Barrel, so schnellte er in dieser Woche auf bis zu 150 bis 200 Dollar empor. Ein Anstieg, der selbst hartgesottene Branchenkenner erschaudern lässt. Große Fluggesellschaften wie die australische Qantas Airways, die skandinavische SAS und Air New Zealand haben bereits Preiserhöhungen für ihre Flugtickets angekündigt – und sie dürften nicht die letzten sein.

Ein SAS-Sprecher erklärte gegenüber Reuters, dass Preissteigerungen dieser Größenordnung eine Reaktion zwingend erforderlich machten, um einen stabilen und zuverlässigen Flugbetrieb aufrechtzuerhalten. Die Airline habe eine „vorübergehende Preisanpassung" vorgenommen. Vorübergehend – ein Wort, das in Krisenzeiten erfahrungsgemäß mit äußerster Vorsicht zu genießen ist.

Die Straße von Hormus: Nadelöhr der Weltwirtschaft geschlossen

Das Kernproblem liegt in der Schließung der Straße von Hormus, jener strategisch bedeutsamen Meerenge, die den Persischen Golf mit dem Golf von Oman und dem Arabischen Meer verbindet. Dieser Engpass, durch den ein erheblicher Teil der weltweiten Öl- und Gaslieferungen transportiert wird, ist faktisch blockiert. Alternative Transportwege existieren kaum – einige wenige Pipeline-Netzwerke in der Region können den Ausfall bei weitem nicht kompensieren. Experten sprechen bereits von der größten Ölversorgungsstörung in der Geschichte.

Wer sich je gefragt hat, warum geopolitische Stabilität im Nahen Osten für den Westen von existenzieller Bedeutung ist, erhält nun eine schmerzhafte Lektion in Realpolitik. Die Abhängigkeit von fossilen Energieträgern aus dieser Region rächt sich einmal mehr – und zwar nicht nur an der Zapfsäule, sondern auch am Flughafen-Gate.

Hedging-Strategien stoßen an ihre Grenzen

Einige europäische und asiatische Airlines wie Lufthansa und Ryanair verfügen über sogenannte Öl-Hedging-Verträge, die einen Teil ihrer Treibstoffversorgung zu festen Preisen absichern. Doch selbst diese Absicherung könnte sich als trügerisch erweisen. Die finnische Finnair etwa hat mehr als 80 Prozent ihrer Treibstoffeinkäufe für das erste Quartal abgesichert – sorgt sich nun aber, dass der Treibstoff bei anhaltender Konfliktsituation schlicht nicht mehr verfügbar sein könnte. Große Kerosinproduzenten wie Kuwait mussten ihre Produktion und Exportmengen bereits drosseln.

Wenn selbst abgesicherte Reserven zur Makulatur werden, offenbart sich das ganze Ausmaß der Krise. Es geht längst nicht mehr nur um Preise – es geht um die physische Verfügbarkeit von Treibstoff.

Tausende Flugzeuge könnten am Boden bleiben

Die Analysten der Deutschen Bank zeichnen ein düsteres Bild. Ohne baldige Entspannung könnten Airlines weltweit gezwungen sein, Tausende von Flugzeugen am Boden zu lassen. Finanziell schwächere Fluggesellschaften drohe sogar die vollständige Betriebseinstellung. Eine Prognose, die angesichts der ohnehin angespannten Bilanzen vieler Carrier nach den Pandemiejahren besonders bedrohlich klingt.

Erschwerend kommt hinzu, dass zahlreiche Lufträume wegen des Konflikts gesperrt wurden, was insbesondere Asien-Europa-Verbindungen betrifft. Piloten müssen Umwege fliegen, alternative Routen werden hastig eingerichtet, die Kapazitäten auf populären Strecken steigen rapide an. British Airways hat bereits saisonale Flüge nach Abu Dhabi gestrichen, gibt sich ansonsten aber noch zuversichtlich, die aktuellen Ticketpreise kurzfristig halten zu können. Wie lange diese Zuversicht anhält, steht freilich auf einem anderen Blatt.

Reisebranche vor dem Einbruch?

Die Aktienkurse zahlreicher Airlines in Asien, Europa und Nordamerika befinden sich bereits im freien Fall. Lorraine Tan, Direktorin für Aktienresearch Asien bei Morningstar, bringt das Dilemma auf den Punkt: Die Reisenachfrage könnte drastisch einbrechen, da die Kosten für Freizeitreisende prohibitiv würden und Unternehmen angesichts der unsicheren Lage Geschäftsreisen einschränkten. Ein klassischer Teufelskreis – steigende Kosten drücken die Nachfrage, sinkende Nachfrage verschärft die wirtschaftliche Lage der Airlines weiter.

Trumps Durchhalteparolen schaffen keine Klarheit

US-Präsident Donald Trump verkündete am Montag auf einer Parteikonferenz in Florida, man habe „in vielerlei Hinsicht bereits gewonnen, aber noch nicht genug". Er wolle den „endgültigen Sieg" erringen, der diese „langjährige Gefahr ein für alle Mal" beende. Starke Worte – doch weder ein konkreter Zeitplan noch eine erkennbare Exitstrategie begleiteten diese markigen Ankündigungen. Die widersprüchlichen Signale aus dem Weißen Haus tragen eher zur Verunsicherung der Märkte bei als zu deren Beruhigung.

Für Deutschland und Europa bedeutet diese Entwicklung einmal mehr, dass die eigene Energieabhängigkeit zum strategischen Risiko geworden ist. Während die Bundesregierung unter Friedrich Merz mit ihrem 500-Milliarden-Sondervermögen ohnehin die Schuldenlast künftiger Generationen in die Höhe treibt, kommen nun explodierende Energiekosten als zusätzlicher Inflationstreiber hinzu. Der deutsche Bürger wird die Zeche zahlen – an der Tankstelle, beim Heizen und eben auch beim nächsten Flugticket.

In Zeiten wie diesen zeigt sich einmal mehr der Wert krisenfester Anlagen. Während Airline-Aktien abstürzen und die Unsicherheit an den Märkten wächst, erweisen sich physische Edelmetalle wie Gold und Silber als das, was sie seit Jahrtausenden sind: ein verlässlicher Hafen in stürmischen Zeiten. Wer sein Vermögen breit streuen und gegen geopolitische Schocks absichern möchte, sollte die Beimischung physischer Edelmetalle in sein Portfolio ernsthaft in Betracht ziehen.

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