Diesel-Alarm: US-Raffinerien am Limit – Europa zahlt die Rechnung

Die amerikanischen Raffinerien laufen am Anschlag. In der Woche bis zum 21. August 2026 kletterte die Auslastung auf 97,4 Prozent – ein Wert, der in der Branche als absolute Obergrenze gilt. Der Grund: Der Iran-Krieg, Drohnenangriffe auf russische Anlagen und die weiter gestörte Passage durch die Straße von Hormus haben Millionen Barrel Verarbeitungskapazität vom Weltmarkt genommen.

Elf Wochen Vollgas – so etwas gab es seit 25 Jahren nicht

Seit mehr als elf Wochen liegt die Auslastung der US-Raffinerien über 95 Prozent. Eine derart lange Hochlastphase habe es Reuters zufolge seit über einem Vierteljahrhundert nicht gegeben. Täglich wandern rund 17,4 Millionen Barrel Rohöl durch die Anlagen.

Wirtschaftlich ist das hochattraktiv. Die Raffineriemargen überschritten laut den Berichten zeitweise 50 Dollar je Barrel – Konzerne wie Valero, Phillips 66, Marathon Petroleum und Exxon Mobil verdienen prächtig an der globalen Knappheit.

Genau darin liegt aber das Risiko: Wer monatelang ohne Puffer fährt, hat bei einem einzigen ungeplanten Stillstand nichts mehr in der Hinterhand. Wartungen wurden verschoben, der Herbst ist traditionell die Saison der großen Revisionen.

Weltweit fehlen fünf Millionen Barrel am Tag

Die Zahlen der Internationalen Energieagentur zeichnen ein deutliches Bild: Im Juli lag der weltweite Raffineriedurchsatz bei nur 80,9 Millionen Barrel täglich – fast fünf Millionen Barrel weniger als ein Jahr zuvor.

Russland fällt als Exporteur teilweise aus. Moskau will sein Diesel-Exportverbot nach Reuters-Informationen bis Ende September verlängern, nachdem ukrainische Drohnen wiederholt Raffineriekapazitäten lahmgelegt hatten. Aus einzelnen russischen Regionen wurden erneut Kraftstoffengpässe gemeldet.

Leere Tanks, teure Zapfsäulen

Die amerikanischen Destillatbestände sanken bis zum 21. August auf 103,4 Millionen Barrel – rund 14 Prozent unter dem saisonalen Fünfjahresschnitt. Die Benzinvorräte schrumpften binnen einer Woche um 2,5 Millionen auf 206,8 Millionen Barrel.

An der Zapfsäule kommt das längst an. Ende August kostete reguläres Benzin in den USA im Schnitt 4,085 Dollar je Gallone, Diesel 5,652 Dollar – ein Plus von fast 20 Cent binnen einer Woche. Aktuelleren Marktdaten zufolge hat der US-Dieselpreis Anfang September mit rund 5,85 Dollar je Gallone einen neuen Rekord markiert.

Und Deutschland?

Auch hierzulande liegen die Spritpreise Medienberichten zufolge im Monatsmittel auf Rekordniveau, der ADAC verweist auf den Iran-Konflikt als Preistreiber. Diesel ist das Blut der Logistik: Wenn der Liter teurer wird, verteuern sich Lebensmittel, Handwerkerrechnungen und Industrieprodukte gleich mit.

Für viele Bürger ist das der Beleg dafür, dass eine Energiepolitik, die auf Verknappung statt auf Versorgungssicherheit setzt, im Krisenfall keine Reserven kennt. Deutschland hat Raffinerie- und Kraftwerkskapazitäten abgebaut, während die Abhängigkeit von Importen wuchs – Kritiker nennen genau das eine strategische Fehlkalkulation.

Was der Energieschock für Sparer bedeutet

Energiepreise sind der Zündfunke jeder Inflationswelle. Steigen Diesel und Kerosin, frisst sich der Preisdruck durch die gesamte Wertschöpfungskette – und entwertet Guthaben auf dem Sparbuch schleichend.

Historisch haben sich physische Edelmetalle in solchen Phasen als nüchterne Ergänzung zur Vermögenssicherung bewährt: Gold und Silber lassen sich weder per Knopfdruck vermehren noch von einer Drohne stilllegen.

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