Straße von Hormus blockiert: Iran-Krieg würgt die Weltwirtschaft ab und treibt Ölpreise in die Höhe

Was passiert, wenn eine der wichtigsten Lebensadern der globalen Energieversorgung gekappt wird? Die Welt erfährt es gerade auf die harte Tour. Die Straße von Hormus – jenes schmale Nadelöhr zwischen dem Iran und der Arabischen Halbinsel, durch das täglich rund ein Fünftel des weltweiten Ölbedarfs transportiert wird – ist infolge des eskalierenden Iran-Konflikts faktisch blockiert. Brennende Tanker, Drohnenangriffe und die Aussicht auf Seeminen verwandeln eine der meistbefahrenen Wasserstraßen der Erde in eine Todeszone. Die Konsequenzen für Verbraucher und Wirtschaft sind verheerend.

Ein Krieg innerhalb des Krieges

Seit dem Angriff der USA und Israels auf den Iran schaffen es nur noch vereinzelte Frachtschiffe durch die Meerenge – fast ausschließlich solche unter chinesischer Flagge. Normalerweise passieren etwa 130 Schiffe täglich dieses maritime Nadelöhr. Jetzt herrscht dort gespenstische Stille, unterbrochen nur vom Donnern der Explosionen und dem Aufsteigen schwarzer Rauchsäulen über getroffenen Frachtern.

Jonathan Schroden, Forschungsdirektor beim renommierten Thinktank CNA in Arlington und Veteran des Marine Corps, spricht von einem „Krieg innerhalb des Krieges", der nötig wäre, um die Straße von Hormus wieder zu sichern. Theoretisch könnten Kriegsschiffe die Tanker eskortieren und gegen Drohnen, Raketen sowie iranische Schnellboote schützen. Doch dafür brauche es schwere Einheiten – Zerstörer, Fregatten und Luftdeckung durch Kampfjets. Ein logistischer und militärischer Kraftakt, der seinesgleichen sucht.

Seeminen: Das Horrorszenario wird real

Doch es kommt noch schlimmer. Das eigentliche Albtraumszenario wäre die Verlegung iranischer Seeminen in der Meerenge. Dann entstünde eine, wie Schroden es formuliert, „komplette vertikale Bedrohung" – Gefahr unter Wasser, an der Oberfläche und aus der Luft gleichzeitig. Die USA verfügen derzeit über gerade einmal drei Minenräumboote in Reserve. Drei. Für eine der strategisch bedeutsamsten Wasserstraßen der Welt.

Ein historischer Vergleich macht die Dimension deutlich: Nach dem Ende des Iran-Irak-Krieges 1988 dauerte die Minenräumung im Persischen Golf Monate – und das unter friedlichen Bedingungen, ohne Beschuss. Minenräumen unter Feindfeuer in der Straße von Hormus wäre laut dem Militärexperten „vermutlich das schwierigste maritime Problem der modernen Zeit". Man muss kein Stratege sein, um zu erkennen, dass hier eine Katastrophe von historischem Ausmaß droht.

Trumps „Abkürzung zum Krieg" – und ihre Folgen

Die entscheidende Frage lautet: Wie konnte es so weit kommen? Schroden, der bereits 2011 ein Strategiepapier über genau dieses Horrorszenario verfasste, liefert eine ernüchternde Antwort. Der Krieg habe ungewöhnlich schnell begonnen – ohne den üblichen langen politischen Vorlauf, der normalerweise Zeit für militärische Planung lasse. Man habe offenbar eine „Abkürzung zum Krieg" genommen. Eine Abkürzung, die nun die gesamte Weltwirtschaft in Geiselhaft nimmt.

Präsident Trump hat am Samstag auf seiner Plattform Truth Social militärische Hilfe anderer Staaten zur Sicherung des Schiffsverkehrs in Aussicht gestellt. „Viele Länder" würden gemeinsam mit den USA Kriegsschiffe entsenden, schrieb er. Konkret wurde er dabei nicht. Er äußerte die Hoffnung, dass China, Frankreich, Japan, Südkorea und Großbritannien Schiffe schicken würden. Ob sich tatsächlich Verbündete bereit erklärt haben, bleibt unklar – zumal die USA, wie Schroden betont, ohne breite Abstimmung mit den Nato-Partnern in diesen Konflikt eingetreten seien.

Symbolische Gesten statt echter Lösungen

Selbst im optimistischsten Szenario rechnen Experten frühestens Ende des Monats mit ersten Durchfahrten unter Militäreskorte. Doch selbst dann wäre die Kapazität auf wenige Schiffe pro Tag begrenzt – ein Tropfen auf den heißen Stein angesichts der 130 Schiffe, die normalerweise täglich passieren. Es wäre, so die nüchterne Einschätzung, eher ein symbolischer Akt als eine echte Lösung des Versorgungsproblems.

Für die deutschen Verbraucher und die ohnehin angeschlagene deutsche Wirtschaft sind die Konsequenzen bereits jetzt spürbar. Die Öl- und Benzinpreise sind dramatisch gestiegen, und ein Ende der Preisspirale ist nicht in Sicht. Deutschland, das sich unter der vorherigen Ampelregierung in eine fatale Energieabhängigkeit manövriert hat und dessen Energiepolitik seit Jahren von ideologischen Träumereien statt von strategischem Realismus geprägt ist, trifft diese Krise mit besonderer Wucht. Wer jahrelang Kernkraftwerke abschaltet, die heimische Energieproduktion drosselt und auf volatile erneuerbare Energien setzt, der steht in einer solchen geopolitischen Krise besonders nackt da.

Edelmetalle als Fels in der Brandung

In Zeiten wie diesen zeigt sich einmal mehr der Wert physischer Edelmetalle als Absicherung gegen geopolitische Verwerfungen. Während Aktienmärkte nervös reagieren und Energiepreise explodieren, erweist sich Gold traditionell als sicherer Hafen. Die aktuelle Krise am Persischen Golf ist ein weiteres Lehrstück dafür, wie schnell sich die Welt verändern kann – und wie wichtig es ist, einen Teil des eigenen Vermögens in krisenfesten Sachwerten zu halten. Physische Edelmetalle kennen kein Gegenparteirisiko und haben über Jahrtausende ihren Wert bewahrt, ganz gleich welche Kriege, Blockaden oder politischen Verwerfungen die Welt erschütterten.

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