Straße von Hormus: Wie eine Meerenge die Weltwirtschaft am Nasenring durch die Manege führt

Es gibt Orte auf dieser Welt, an denen das fragile Gleichgewicht der globalen Wirtschaft an einem seidenen Faden hängt. Die Straße von Hormus ist ein solcher Ort – eine schmale Wasserstraße zwischen dem Iran und der Arabischen Halbinsel, durch die in normalen Zeiten rund ein Fünftel der weltweiten Öl- und Gasexporte fließt. Wer diese Meerenge kontrolliert, hält im Grunde die Hand am Energiehahn der industrialisierten Welt. Und genau hier liegt der Hund begraben.

Vom nahezu lahmgelegten Verkehr zur zaghaften Erholung

Nach Angaben des auf Schifffahrtsdaten spezialisierten Unternehmens Kpler habe der Frachtverkehr durch die Meerenge zuletzt den höchsten Stand seit Beginn des Irankriegs erreicht. Am 22. Juni hätten demnach mindestens 36 Frachtschiffe die strategische Wasserstraße passiert. Was zunächst nach einer Erholung klingt, entpuppt sich bei genauerem Hinsehen als Tropfen auf den heißen Stein: Vor dem Krieg durchquerten täglich rund 120 Schiffe diese Passage. Mit anderen Worten – wir bewegen uns gerade einmal bei knapp einem Drittel des einstigen Normalbetriebs.

Anfang Juni, auf dem Höhepunkt der Eskalation, waren es weniger als zehn Schiffe pro Tag. Erst nach Unterzeichnung eines Abkommens kam der Verkehr wieder zaghaft in Bewegung, in den vergangenen fünf Tagen durchschnittlich 27 Schiffe täglich. Eine Erholung mit angezogener Handbremse, könnte man sagen.

Teheran spielt mit verdeckten Karten

Doch wer geglaubt hatte, die Gespräche zwischen Washington und Teheran in der Schweiz würden für klare Verhältnisse sorgen, der wurde eines Besseren belehrt. Der Iran beharre auch nach den Verhandlungen unbeirrt auf seinem Anspruch, die Kontrolle über die Straße von Hormus zu behalten. Die für den Welthandel so überlebenswichtige Meerenge werde, so der iranische Chefunterhändler Mohammed Bagher Ghalibaf, weiterhin „von der Islamischen Republik Iran verwaltet werden“.

Eine Wasserstraße, durch die ein Fünftel des globalen Öls fließt, soll künftig von einem Regime kontrolliert werden, das mit dem Westen auf Kriegsfuß steht – das ist keine Marginalie, das ist eine geopolitische Zeitbombe.

Neben dem iranischen Atomprogramm gehört dieser Streit um die Seestraße zu den Hauptknackpunkten, die trotz einer ersten Einigung weiterhin ungelöst im Raum stehen. Pikant: Internationale Inspektoren sollen nach Teheraner Lesart keinen Zugang zu den iranischen Atomanlagen erhalten. Man stelle sich das vor – ein Abkommen, bei dem die entscheidenden Fragen einfach ausgeklammert werden. Vereinbart worden seien lediglich ein Konfliktlösungsstab für den Libanon sowie ein Kommunikationskanal für die Straße von Hormus.

Was das für deutsche Sparer bedeutet

Während die Diplomaten in der Schweiz über Formulierungen feilschen, sollten sich die Bürger hierzulande einer unbequemen Wahrheit stellen: Unser Wohlstand, unsere Industrie, unsere Energieversorgung – all das hängt an Lieferketten, die durch eine einzige Meerenge am anderen Ende der Welt verlaufen. Eine Region, in der ein Funke genügt, um die Ölpreise explodieren zu lassen und die ohnehin schon angeschlagene deutsche Wirtschaft vollends ins Wanken zu bringen.

Die USA haben unterdessen ihre Öl-Sanktionen gegen den Iran bis zum 21. August vorläufig ausgesetzt – ein Manöver, das eher nach kurzfristiger Schadensbegrenzung als nach durchdachter Strategie aussieht. Und während sich die Weltmächte ein zähes diplomatisches Tauziehen liefern, bleibt für den nüchternen Beobachter eine Erkenntnis: In Zeiten geopolitischer Verwerfungen zeigt sich, was wirklich Bestand hat.

Wenn ganze Volkswirtschaften an einer Schiffspassage hängen und ein autoritäres Regime den Daumen auf dem Energiehahn der Welt hält, dann wird schmerzlich klar, wie verwundbar papierbasierte Vermögenswerte in solchen Krisen sind. Physische Edelmetalle wie Gold und Silber kennen keine Schiffsroute, die blockiert werden könnte, und keine politische Verhandlung, die ihren Wert über Nacht zunichtemacht. Sie haben sich über Jahrtausende als verlässlicher Anker bewährt – gerade dann, wenn die geopolitische See besonders rau wird. Als sinnvolle Beimischung zu einem breit gestreuten Portfolio behalten sie ihre Funktion als Vermögensschutz, wenn andere Anlageklassen ins Trudeln geraten.

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