Kerosin-Schock: Wie die Luftfahrt an ihren eigenen Kosten zu ersticken droht

Die Luftfahrtbranche, die sich gerade erst mühsam aus dem Würgegriff der Pandemie befreit hatte, sieht sich nun mit einer neuen, womöglich noch existenzielleren Bedrohung konfrontiert. Der internationale Luftverkehrsverband IATA schlägt Alarm: Eine Welle von Insolvenzen könnte über die Branche hereinbrechen. Der Grund? Explodierende Kerosinpreise, befeuert durch geopolitische Spannungen, die das fragile Geschäftsmodell vieler Fluggesellschaften ins Wanken bringen.

Wenn der Treibstoff zum Sargnagel wird

IATA-Chef Willie Walsh, ein Mann, der die Branche kennt wie kaum ein Zweiter, lässt keinen Zweifel an der Dramatik der Lage. Die Treibstoffkosten, so heißt es, hätten inzwischen einen Anteil von über 31 Prozent an den gesamten Betriebskosten erreicht. Ein Wert, der jeden Kaufmann erschaudern lässt. Wer in einem derart kapitalintensiven Geschäft nahezu ein Drittel seiner Ausgaben allein für den Sprit aufwenden muss, der balanciert auf einem schmalen Grat zwischen Profit und Bankrott.

Die Kerosinpreise klettern auf Rekordniveau – und mit ihnen wächst die Angst vor einer Konsolidierungswelle, die ganze Fluglinien hinwegfegen könnte.

Die Geopolitik als Brandbeschleuniger

Es ist kein Zufall, dass diese Entwicklung gerade jetzt ihren Höhepunkt erreicht. Die eskalierenden Spannungen im Nahen Osten, die jüngsten Angriffe und Gegenangriffe zwischen Israel und dem Iran, sie alle treiben die Energiepreise in schwindelerregende Höhen. Wer hätte gedacht, dass ein Konflikt tausende Kilometer entfernt am Ende über das Schicksal europäischer Billigflieger entscheidet? Doch genau das ist die Realität einer globalisierten Welt, in der jede Krise sofort durch sämtliche Wirtschaftszweige hindurchschlägt.

Die Billigflieger zittern am stärksten

Besonders bitter trifft es laut IATA die sogenannten Low-Cost-Airlines. Jene Anbieter also, die ihr gesamtes Geschäftsmodell auf Dumpingpreise und hauchdünne Margen aufgebaut haben. Wer monatelang Tickets zu Spottpreisen verkauft hat, der besitzt kaum Puffer, um plötzliche Kostenexplosionen abzufedern. Das Kartenhaus der Niedrigpreise droht zusammenzubrechen – und mit ihm die Illusion, dass Fliegen für jedermann zum Schleuderpreis ein dauerhaftes Naturgesetz sei.

Ein Lehrstück über die Verletzlichkeit moderner Wirtschaftsmodelle

Was sich hier abspielt, ist weit mehr als eine simple Branchennachricht. Es ist ein Lehrstück darüber, wie verwundbar ganze Industrien sind, wenn sie sich auf billige Energie und ungestörte Lieferketten verlassen. Die deutsche Wirtschaft sollte hier ganz genau hinschauen. Denn während man in Berlin von Klimaneutralität bis 2045 träumt und Milliarden in fragwürdige Projekte pumpt, zeigt die Luftfahrt schonungslos, was passiert, wenn Energie unbezahlbar wird. Eine Lehre, die man auch auf andere Sektoren übertragen könnte.

Für den Verbraucher bedeutet das Ungemach: Steigende Treibstoffkosten werden früher oder später an die Passagiere weitergereicht. Die Zeit der billigen Flugtickets könnte endgültig vorbei sein. Und wer eine Fluggesellschaft erwischt, die mitten in der Krise das Handtuch wirft, der bleibt im Zweifel auf seinen Kosten sitzen.

Was bleibt dem klugen Anleger?

Gerade in Zeiten, in denen ganze Industriezweige ins Wanken geraten und geopolitische Krisen die Märkte erschüttern, zeigt sich der Wert beständiger Sachwerte. Während Aktienkurse von Fluglinien im Sturm der Ereignisse abstürzen können, haben physische Edelmetalle wie Gold und Silber über Jahrhunderte hinweg ihren Wert bewahrt. Sie eignen sich als sinnvolle Beimischung zu einem breit gestreuten Portfolio und bieten einen verlässlichen Anker, wenn andere Anlageklassen ins Trudeln geraten.

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